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                云南新建文山至蒙自鐵路開工建設

                來源:  作者:陳志林 耿自   發布時間:2024-01-31  瀏覽次數:   字體:【 【打印】

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                  1月30日上午,云南新建文山至蒙自鐵路(以下簡稱文蒙鐵路)開工儀式,在中鐵大橋局文蒙鐵路1標工地舉行。
                  云南省交通運輸廳廳長夏俊松,中國鐵路昆明局集團有限公司總經理徐安策,文山州州委書記陳明,文山州州長馬忠俊,紅河州副州長梁凌云,中鐵大橋局總經理毛偉琦、副總經理韋理仁等領導參加儀式,夏俊松宣布項目開工,毛偉琦代表施工單位作表態發言。
                  毛偉琦表示,文蒙鐵路是一項促進云南地區協調發展的民生工程,中鐵大橋局能參與這一項目的建設,深感責任重大,使命光榮。中鐵大橋局將高起點、高標準、高要求地推進鐵路建設,把文蒙鐵路建設成為Ⅰ級鐵路精品工程、科學發展的示范工程、生態和諧的環保工程、無愧于時代的品質工程。
                  文蒙鐵路位于云南省南部,全長約116公里,設計時速160千米,為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路,線路自文山壯族苗族自治州文山市文山站引出,向西經紅河哈尼族彝族自治州蒙自市后,接入蒙自站,隨后沿玉溪至河口鐵路增建二線至彌勒至蒙自高鐵紅河站,共設文山、馬塘、薄竹、老寨、查尼皮、蒙自、紅河7座車站,其中蒙自、紅河站為既有車站,其他為新建車站,建設工期4.5年。
                  由中鐵大橋局承建的文蒙鐵路1標段全長29.9公里。施工內容主要為9.51公里路基工程,9座隧道工程共5.21公里,20座正線橋梁工程共10.38公里,2座站場共4.8公里,T梁制架362孔。重難點及控制性工程為壩子跨蒙文硯高速特大橋、所布紀隧道、盤龍河一號大橋、預制梁生產及架設、高路堤及深路塹施工等。
                  項目為典型的西南山區鐵路綜合工程,橋隧比52%,具有施工戰線長、巖溶地質復雜、施工風險高、組織難度大、征拆數量多、土石方調配困難等特點,沿線結構物交錯分布,涉及專業多、工點分散、工程量大,協調工作繁多復雜,為項目施工帶來了極大的挑戰。
                  為實現項目高質量高效率開工,項目團隊落實快速施工理念,組織項目人員跑步進場,明確指標、量化任務、掛圖作戰,按照“開工必先、全程領先、期到必成”的工作要求,合理配備各種生產要素,科學系統謀劃,全力完成先行工作;合理劃分施工區段,科學規劃大小臨時設施;做實做細項目管理策劃工作,壓實各層級責任,促進項目有序推進。
                  項目部進場半個月便完成了駐地裝修、塑形并入駐辦公。截至目前,中心試驗室已建設完成,2號拌和站和鋼筋加工廠場地已完成清表工作,開始建設。下一步項目部將充分發揮黨建引領作用,進一步加強職工隊伍建設,做好各項基礎保障工作,創造性拿地,推進臨建及工程主體施工,嚴守安全質量環保廉潔關,全面落實建設單位建精品鐵路理念,快速打開工作局面,快速形成生產力,為爭當全線標桿,打造民族團結進步示范鐵路而不懈努力。
                  1月30日下午,毛偉琦在文蒙鐵路1標項目部召開專題會議。他聽取了項目有關情況的匯報,對項目前期工作給予充分肯定,并結合項目特點和相關工作要求,從項目的技術管理、大商務管理、施工組織、信息化建設、前后臺服務、團隊建設等方面提出具體要求。
                  毛偉琦指出,項目戰線長、施工環境復雜,要堅持高標準施工,采取科學的施工措施,解決地質強腐蝕的防護問題和地表沉降問題;要貫徹快速化施工理念,不斷提高項目管控能力;要把安全施工放在第一位,尤其是針對隧道施工等重點工序,要做好相關應急預案;要和地方政府、業主單位保持密切溝通,確保征拆工作順利推進;要以干好在建拓市場,做好屬地經營,實現區域經營滾動開發;要嚴格落實業主、設計和監理單位要求,勇于爭先創優,著力打造全線亮點工程和示范工程。
                  文蒙鐵路是我國中長期鐵路網規劃中西南沿邊鐵路的重要項目。項目建成后,將進一步完善滇東南路網結構,構建滇中和滇東南城市群之間的便捷運輸通道,極大便利沿線各族人民群眾出行,助力旅游等產業發展,對加快構建沿邊鐵路通道,促進邊疆和民族地區經濟社會高質量發展,服務云南高水平對外開放具有十分重要的意義。
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